Opeteltiin Imatralla pakkaamaan pelastusvarjoja. Välillä narut olivat solmussa, kaistaleita kadoksissa, viikkaus vinossa, kuminauhat katki eikä varjo tuntunut mahtuvan reppuun laisinkaan. Jokaisella kahvasta vedolla apuvarjo kuitenkin lensi pari-kolme metriä.
Useamman varjon avaamisen ja pakkaamisen jälkeen homma alkoi hiljalleen sujua. Eihän se kauhean vaikeata olekaan, mutta yhteen varjoon meni aikaa kolmisen tuntia. Huolellinen tarkastus ja täydellinen pakkaus, että varjo varmasti aukeaa, jos tarve tulee. Toivottavasti ei kuitenkaan koskaan kenellekään tule pelastusvarjon käyttötarvetta.
Yksi uusi ja tärkeäasia tuli opittua. Varjoja ei tule säilyttää koneissa, koska ne saavat kosteutta etenkin keväällä ja syksyllä, kun lämpötila laskee yöllä alle kastepisteen. Tämä aiheuttaa ruostumista varjon metalliosiin, kuten solkiin. Ruostuneet osat aiheuttavat varjon hylkäämisen tai ruostuneitten osien vaihdattamisen n. 200 € - 300 € hintaan osista/varjosta riippuen. Itse niitä ei saa vaihtaa.
Joku tämäntapainen teline huoltoallin seinällä voisi olla kätevä ja helppo säilytyspaikka lentokaudella.
Vanhoista hylätyistä varjoista voi askarrella vaikka rouvalle hameen
Jos jotakuta kiinnosta kuinka varjo aukeaa ja toimii, voimme demonstroida sitä hylätyllä varjolla ennen lentokauden alkua. Halutessaan jokainen saa vaikka laittaa hylätyn varjon selkäänsä ja vetäistä kahvasta varjon auki.