Kouvolan Seudun Ilmailuyhdistys ry

Moi,

Kauden 2011 Besserwisser kisasäie on avattu! Nyt kaikki kynnelle kykenevät lentämään pikapyrähdystä!

Kisan säännöt ovat vanhat ja tutut:
1§ Nopeuskilpailu jossa nopein pilotti voittaa.
2§ Tehtävä voidaan lentää millä koneella tahansa (saksalaiset tasoituskertoimet "DAeC").
3§ Vesiballastin käyttö on kielletty.
4§ Lennon tallennus loggerilla ja salausavaimella turvattu (turvallinen lennontallennus) igc -tiedosto sähköpostilla kerhomestarille.
5§ Lähtö- ja maaliintulolinjan maksimierotus saa olla 1000m tarkoittaen sitä että mikäli tehtävälle lähdetään esim. 2000m korkeudesta, pitää maalilinja ylittää vähintään 1000m korkeudessa. Vastaavasti 1200 metristä tehtävälle lähtevä voi ajaa loppuli'un käytännössä laskukierrokseen.
6§ Tulokset tulkitaan siten että EFLA käännepiste on 500m halkaisijalla oleva sylinteri (säde 250m) riippumatta siitä onko pilotti määritellyt käännepisteen sektoriksi tai sylinteriksi lentäessään tehtävää.
7§ Käytetään lähtö- ja maalilinjoja (säde 2,5 km) eli linjan pituus 5 km.
8§ Matkan laskennassa käytetään FAI spheroid (CIVL) muotoa.
9§ Kilpailu on käynnissä koko lentokauden ajan mutta lentotallenteet tulee toimittaa kilpailun tuomaristolle viimeistään viikkoa ennen päättäjäisiä, jossa tulokset julkistetaan.
10§ Palkintona on kilyn palkitsemislinjaan sopivia taidelasi- tai metallilevystä tehtyjä "koriste-esineitä".

-Jussin puolesta Pasi

Moi,

Kauden ensimmäinen tulos on palautettu Santun toimesta. Kaiken kaikkiaan Santtu ajoi vesis-edestakaisen kolmeen kertaan allekirjoittaneen istuessa painona ja viimeinen veto oli paras. SeeYou laski epäviralliseksi tasoittamattomaksi tulokseksi 118,55 km/h ja koneena Duo mutta loki joutuu vielä tuomariston seulaan.

-Pasi

Tuloskausi on todellakin avattu ja Santun ja Pasin veto DUO:lla pääsi ansaitusti paalupaikalle:
Kimmo teki hyvän tuloksen H6:lla joka jättää toivoa muillekin kilpailijoille..

Tulokset päivitetty:

1. S.Hatara, P.Haanpää (DUO) 107,77 km/h Suorituspäivä: 9.6.2011. Tasoittamaton nopeus: 118,55 km/h
2. K.Tihula (H6) 82,83 km/h suorituspäivä: 8.7.2011. Tasoittamaton nopeus: 92,77 km/h

Moikka!

Mikä on tasoituskerroin Pik-5:lle?

Kimmo hei... VALOT PÄÄLLE NYT!

Panokset kovenee. Kimmo on ilmeisesti unohtanut juomaveden keittosuositukset Nakkilassa. Mikäs on kerroin tälle:

Kaksipaikkaisella saa osallistua BWC:iin, mutta sallitaanko tämä (ilman kovia panoksia):

Kimmo kirjoitti:Moikka!

Mikä on tasoituskerroin Pik-5:lle?

Laitetaan diktaattorin oikeudella 54 eli alin mitä listasta löytyy ja samaan sarjaan kuin Rhönlerche ja Specht.

asko kirjoitti:Kaksipaikkaisella saa osallistua BWC:iin, mutta sallitaanko tämä (ilman kovia panoksia):

BWC:stä en tiedä, mutta KK-2011:een tuon ehkä voisin hyväksyä näytösmielessä.

Asiasta viidenteentoista, laskin tuossa nopeasti, että jos Pik-5c:n tasoitus on 54 ja Duon 110, niin vitosella riittää kun ajaa BWC:n alle 2h4min15sek siirtyäkseen johtoon. Keskinopeus olisi tällöin lähes 60km/h.

asko kirjoitti:Kaksipaikkaisella saa osallistua BWC:iin, mutta sallitaanko tämä (ilman kovia panoksia):

juu juu sallitaan, pitää tosin olla purtsikkalupakirjan ja medikaalin lisäksi linja-auton ajokortti...

Kimmo kirjoitti:
Asiasta viidenteentoista, laskin tuossa nopeasti, että jos Pik-5c:n tasoitus on 54 ja Duon 110, niin vitosella riittää kun ajaa BWC:n alle 2h4min15sek siirtyäkseen johtoon. Keskinopeus olisi tällöin lähes 60km/h.

Ja Pik-5c:n Vne oli mitä..?

tynys kirjoitti:

asko kirjoitti:Kaksipaikkaisella saa osallistua BWC:iin, mutta sallitaanko tämä (ilman kovia panoksia):

juu juu sallitaan, pitää tosin olla purtsikkalupakirjan ja medikaalin lisäksi linja-auton ajokortti...

Kimmo kirjoitti:
Asiasta viidenteentoista, laskin tuossa nopeasti, että jos Pik-5c:n tasoitus on 54 ja Duon 110, niin vitosella riittää kun ajaa BWC:n alle 2h4min15sek siirtyäkseen johtoon. Keskinopeus olisi tällöin lähes 60km/h.

Ja Pik-5c:n Vne oli mitä..?

Moikka! PIK-5C:n Vne on 200 km/h, jota tietääkseni ko. koneyksilöllä ei ole koskaan saavutettu johtuen koneen otsapintavastuksesta (tai riittämättömästä aloituskorkeudesta). Toisaalta, jos koneella työntelee matkaa 70 km/h nopeudella, niin tontti tulee vastaan melkoisen nopeasti. Paras liitoluku 18 (teoreettinen) tulee vastaan muistaakseni alle 60 km/h nopeudella. Matkalentoa en suosittele PIK-5C:llä alle 1500 metrin pilvipohjilla, mieluumin saisi olla se 2000 metriä ja liitojen väli maksimissaan 10 kilometriä.

Tulokset päivitetty! Kimmo näytti että kyllä se vanerikaunotarkin kulkee osaavissa käsissä. Onnittelut paalupaikasta.

Moikka!

Ilmeisesti igc-filessä oli väärän koneen tiedot. Lensin tehtävän LS-6:lla (H6). Toisaalta, kutonen kuin kutonen, tässä tapauksessa se ei ollut K-6, vaan LS-6.

Kimmo kirjoitti: Ilmeisesti igc-filessä oli väärän koneen tiedot. Lensin tehtävän LS-6:lla (H6). Toisaalta, kutonen kuin kutonen, tässä tapauksessa se ei ollut K-6, vaan LS-6.

Tulokset korjattu

Muistutus kaikille piloteille että perinteiseen tapaan BWC 2011 viimeinen kilpailupäivä on huomenna, jolloin viimeistään tulee aioitut ja piilossa olevat IGC tiedostot palauttaa allekirjoittaneelle.

Tilanne 16.9.2011

1. S.Hatara, P.Haanpää (DUO) 107,77 km/h Suorituspäivä: 9.6.2011. Tasoittamaton nopeus: 118,55 km/h
2. K.Tihula (H6) 82,83 km/h suorituspäivä: 8.7.2011. Tasoittamaton nopeus: 92,77 km/h