Kouvolan Seudun Ilmailuyhdistys ry

Lauantaina 8.7.2017 keli alkoi varhain.
Kelpo cumpiaiset kukkivat aamusta alkaen.
Pitkien lentojen päivä.
Kimmo 7 tuntia 25minuuttia 435 km E kuutosella. Pete 8 tuntia 14minuuttia 481 km Discuksella. Itse starttasin Heikki Tynyksen ja Peten avustamana heti kymmenen jälkeen, kilsoja tuli 528.
Koulutus pyöri Seiskalla ja Duolla Risto Jokisen ja Pekka Hännisen toimiessa pedakokeina ja muuten vaan oli paljon lentämistä.
Oldtimer Finland puheenjohtaja lensi PIK 5 C OH-188 koneella kesän aloituslennon.
Lappeenrannan purjelentolentoporukka pakkaili illansuussa koneita, ensi vuonna uudelleen!
Mökkösen Olli etsi Kilyn historiatietoja vanhan officen uumenista, mutta ei löytänyt vanhoja kenttäkirjoja. Olisiko jollain tietoa?

Sunnuntai 9.7 päivä alkoi pikku jumpalla. Harryn kanssa pilkottiin koneella puut pikkaisen pienemmäksi. Tämän jälkeen olikin mukava siirtyä mäenlaskuun. Onneksi ip::llä tärppäsi mukavan lennon. Kuudelta oli pari konetta vielä ilmassa. Antti paineli 3 tuntia K8:lla ties missä. Kimmokin häipyi koko päiväksi taivaalle. Hienoa oli saada vinttauksia aina tarpeeseen kiitos siitä.

9.7.2017 pilviraja oli vähän toista tonnia.
Ensimmäinen 8 kolmio tuli lennettyä K8B OH-255 koneella tänä vuonna, EFSE-Vierumäki-Tuohikotti-EFSE 123km, keskinopeus vähän yli 40km/h, file OLCssä.
Saavuttamani keskinopeus on huono, joten se on kenen tahansa helppo panna paremmaksi.
Leiriviikko saatiin päätökseen, kiitos meille kaikille osallistujille.

Lauantaina oli hyvä keli. Pääsin elämäni ensimmäistä kertaa lentämään pilvijonossa. Olipas hieno tunne, kun junnulla lentelee 140 - 160 kmh ja variometri näyttää yli yhtä viitisen kilometriä.

Otin kuvan lammesta jota "en ooo ikinä nähnykkään."

Maanantai 10.7.2017 oli mainio kelipäivä.
Uusia kevättarkkareita lensivät ainakin Janne Hänninen ja Göran Bruun, seiskalla tietenkin.
Saimaa avautui eteeni massiivisena. Immollan kuvaus oli unohdettava, koska Saimaan aukko on ihan jotain muuta kuin Vuohijärven tuulen synnyttämä aukko.
Pasi huolsi jyriä, Öljyjen ja suodatinten vaihto.

Heinäkuun puoliväli häämöttää.
Purjelentokeliä oli jonkin verran.
Pekka P vinttasi ja Jorma R auttoi minut ilmaan.
Muualla suomessa ei tainnutkaan olla keliä, koska näytän olevan ainoa OLC lentäjä Suomessa tälle päivälle.

Perjantai 14.7 hiljaista ilmassa ja vilkasta maassa. Antti duunaili duoa huomista varten kuntoon.
Osmo ja Pekka ihmettelivät mötikkää ja sen toimintaa. Keittelimme kupit ja ihailimme siivottua keittiötä. Kouvolan komiat olivat kuulemma asialla.

Lauantai 15.7.2017, kelipäivä tiedossa.
Duo lähtee viikoksi Räyskälään Jannen kisoihin. Raporttia seuraa aikanaan.
Kily kissa ilmestyi kehiin, hyvässä kunnossa näyttää olevan, mutta nälkä tuntuu vaivaavan.
"Kyllä routa porsaan kotiin ajaa".

Lauantaina oli hyvä keli. 3 lentäjää.

Sunnuntaina oli parempi keli. 5 lentäjää.

Lensin vain yhden lennon. Lähdin 11:30 laskeuduin 16:50. Lennon pituus 5:20 eli HC aika täyttyi Korkeutta max. 1800 eli omaa nousua 1000 m täyttyi.

Terveisiä Vesivehmaan taitolentokisoista

Sunnuntaina katsastaja Hälinen työskenteli kentällä erinomaisen kalustomme kimpussa.
Kasin virheetön maalipinta kummaksutti.
Kolmen maissa saatiin katsastetut koneet starttipäähän.
Parin viikon päästä odottelemme ARC-päätöksiä.

Moikka kaikille!

Sunnuntaina 23.7.2017 Jukka Hälinen katsasti kerhon yksipaikkaiset koneet. Katsastuksen jälkeen ehdimme lentää vielä kohtuullisen hyvässä purjelentokelissä. Illemmalla ultralentäjät lähtivät maakuntakierrokselle. Sauna lämpeni illalla ja sen jälkeen paistoimme lettuja myöhään yöhön.

Iloisia uutisia meille Kilyläisille, Puchacz on palannut Selänpäähän.
Esa karhu ja minä haimme Puchaczin Pudasjärveltä Selänpäähan tiistaina. Ajaoaikaa kertyi 20 tuntia ja koneen putkeenlaittoa 1 tunti.
Esa ajoi 18 tuntia ja minä loput. Olin lähinnä konsulttitöissä, jotta kone ylipäänsä saatiin putkeen.
Esa on huippukuski, eikä minua pelottanut yhtään, ja hakuautona Esan Subaru Forrester oli vertaansa vailla. Kiitos vielä kerran Esa!
Tänään 26.7.2017 klo 18.00 laitamme koneen lentokuntokasaan.
On vain pieni ongelma "me laitamme koneen lentokuntokasaan".
Tarvitaan ainakin neljä normaalikuntoista koneen kasaajaa paikalle.
Olen itse se yksi, mutta ne kolme muuta?
Kiitos kun olemme paikalla!

Terveisiä Kauhavalta purjetaitolentokurssilta. Mietin ennen kurssia hiukan, kannattaako alle 50 lentotunnilla lähteä taitolentokurssille. Tokana päivänä kävi selväksi, että todellakin kannatti. Saa kokeilla turvallisesti open kanssa eriaisia liikkeitä ja oppii oikaisemaan turvallisesti epätavallisista lentoasennoista.

Tänään laitettiin silmät kiinni, ope väänsi koneen selkälentoon ja siitä vähän outoon asentoon. Sitten silmät auki ja koneen oikaisu turvallisella tavalla normaaliin asentoon.

Jotenkin tuntuu käsittämättömältä ja aika huikealta, että huomenna lennän 8 liikkeen taitolento-ohjelman. Niin ja tulihan tässä samalla myös lähtötapakoulutus lekohinaukseen

Edit: Kurssi ohi ja taitolento-ohjelma lennetty onnistuneesti, ope takapenkillä.

Totesimme yksissä tuumin Esa Karhun kanssa käydessämme hakemassa Puchaczin Pudasjärveltä, että Kilyn COBRA, PuchaczJunior, peräkärri vaatii kunnossapitohuoltoa akuutisti.
-pyörän laakereiden ja jarrujen huolto (hyvin akuutti asia)
-pykineet, alkuperäiset, renkaat uusiksi
-äärivalot uusiksi
-lokasuojat uusiksi
-takalukkolinkkumekanismit uusiksi
-takaluukun tiiviste uusiksi
-maalaus uusiksi
Löytyisiköhän näiden toimien tekemisestä innostuneita Kilyläisiä?
Esa Karhu lupasi olla mukana asiantuntijamekaanikkona ainakin jarru ja laakeriasioissa.

-antti