Kouvolan Seudun Ilmailuyhdistys ry

14.3 Virusvihollista uhmaten syöksyi pelkäämätön joukko kohti tuntematonta. Eteneminen kohteeseen sujui pahempaa vastarintaa kohtaamatta. Eteneminen hidastui hieman Valkealan kirkonkylän lohkolla nopeusrajoituksen vuoksi. Tämän jälkeen kohteeseen saavuttiin Näkkimistön mäen kautta koukaten. Perillä suoritimme RHA848 tehtävän (848 rungon huollon aloitus). Tiedustelu totesi ettei alueella ole ketään muuta eli ei uhkaa ulkopuolisista örkeistä ja alueelta voidaan poistua turvallisesti tuloreittiä myöten. Poistuminen sujui käyttäen hyväksi hämärtyvää iltaa ja näin vihollista harhauttaen, eikä tappioita päivän aikana syntynyt. Pääsimme ansaitulle levolle ja keräämään voimia seuraavaan rynnäkköön. Raportin vakuudeksi Jouni, Jorma ja Hannu.

Edellisestä päivityksestä onkin kulunut aikaa.
Mykistävän hiljaista on "jostain" syistä ollut.
Maarajat ovat käytännössä kiinni, mutta toiveissa on, että harrasteilmailua ei kuitenkaan lintukodossamme tulevana kesänä oman lajimme osalta rajoitettaisi.

Maaliskuun loppu Selänpäässä on covin ottama, mutta odottava.
Kumpupilviä taivaalla, kenttä lumeton, ei vielä kestä jyräämistä.
Feetu sai juuri paikalleen saatetusta tuulipussista suunnan kevään ensistartilleen kohti Lahti-Vesivehmaata.
Lennokkiosio lennätti, purjelentopuolen miehiä omien vermeiden kimpussa ja jotkut puuhasivat kerhon kaluston parissa.
Duo Discuksen vakuutus on voimassa, lentotoiminta voidaan aloittaa kunhan vintturi on ensin huollettu (öljyt, suodattimet, puhdistustoimet, vaijereiden vaihto jne), kunhan jyrät on saatettu ajokuntoon, kunhan kenttä ylipäänsä kestää ajoneuvokäyttöä, kunhan kenttä jyrätty, kunhan valtakunnan hallitus ei rajoita yleisilmailua.
Uudenmaalla asuvilla kerholasilla on hyvä syy olla tarttumatta kerhomme kevätaskareisiin, mutta me muut iloisin mielin pääsemme tekemään monenmoisia lentotoiminnan aloittamistoimia.

Parannettiin Nissan hinausvaijerinvetoautomme ominaisuuksia Esa Karhun ideoimana.
Ovet aukeavat nyt kahvasta vetämällä, lisättiin hinauskoukku, paikattiin rengas, ommeltiin kuljettajan istuimen repeämät, imuroitiin sekä tekstiilipesuri-imurilla että tavallisella imurilla, paikkamaalattiin ja vahattiin.
Nissan King Cap 2,5D on valmistettu vuonna 1999!

Aamupakkasta ja auringonpaistetta 4.4.2020 lauantaina koronavirustartunnan uhatessa.
Tästä huolimatta otimme vintturin huoltoon.
Vaijerit saimme vaihdettua Porkan Pekan kehittämällä kelauslaitteella. Näin poistui ulkopuolisen traktoriavun tarve. Hieno innovaatio.

Huollettiin Vintturia, Matzdaa, Jyrää, kevät jo on, eikä pääsiäinen ole kaukana.
Eläinmaailma odottaa kesää ja lentäjä myös.

18.4 Lauantaina ankara lentokauden aloituksen valmistelun esitöiden pienryhmäsuunnittelun perusselvityksen aihearvioinnin tuloksena saatiin jonkinlaista edistymistä lentotoiminnan aloittamiselle. No. Lyhyesti sanottuna koneita kasattiin katsastusta varten. 881, 748, 848 ja 669 kuoriutuivat koteloistaan ja levittivät siipensä. Ilma oli tuulista ja aikaa kului, joten vintturin koevedot jätettiin sovinnolla pois tältä päivältä. Tilalle otettiin Köllikän siipijumppaa. Kyllä ne painavat edelleen.
Kenttä alkaa olla jyräystä vailla ja oranssiset kiitäjät odottavat malttamattomina löpökopin edustalla lähtökuopissa.

18.4.2020 lauantaina punnittiin koneita, vuosihuollettiin koneita, kasattiin koneita lentokuntoon jne.
Kenttä on jyräyskunnossa!
Kaikki muut koneet, paitsi K7 ja K6Cr on vakuutettu!
Löpöä tuli 1000 litraa.

Sunnuntaina kokeiltiin vintturia. Toimii.

Yksi KILYn varjo ja PIK-5 varjo ovat vielä pakkaamatta.